阿古斯塔A109直升机

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  阿古斯塔A-109A

  MKII(意大利)

  1971年8月首飞,1975年6月获意大利航空注册局和FAA适航证,1976年开始交付使用。

  该几采用4片桨叶全铰式旋翼,2片桨叶半钢性三角铰式尾桨,主旋翼可人工折叠。前三点可收放起落架,座舱放置6个乘客座椅,飞行员2人。外挂载荷为907千克。

  阿古斯塔A109 E Power,是A109家族中最先进的一款设计,1997年底投入市场迄今已交付450余架。该机为4片桨叶全铰式旋翼,2片桨叶半刚性三角铰式尾桨,旋翼桨叶可人工折叠,可收放前三点式起落架,装备2台由全数字控制系统(FADEC)控制的普惠206C或法国Turbomeca公司的Arrius 2K1引擎,由防火墙完全隔离并配有火警检测和灭火系统,机上装有彩色气象雷达、自动驾驶仪、仪表着陆系统等,完全具备全天候夜间仪表飞行能力。其客舱可以快速更改结构以适应商务运输、医疗急救、警务巡逻等不同的任务模式。该机可以在高温、高原地区、寒冷地区、强风和近海大湿度、高盐份环境下正常飞行,能够满足不同地区和环境作业的需求。A109 E Powerr安装了复合材料旋翼、弹性轴承和旋翼夹套以及钛合金的转子。与其家族中的前辈相比,通过改良空气动力外形,以及全新的引擎数字控制系统,使得耗油量大为降低的同时增加了航程和有效载荷,玻璃化座舱也减少了机组人员的工作量。特别值得一提的是A109 E Power直升机是同级别直升机中唯一安装轮式起落架的直升机,这不仅极大地提高飞机野外着陆的能力也增加绞车作业的安全性,同时轮式起落架滑跑起飞和着陆功能也提高了该机的作业性能。该机可以安装各种多用途设备,包括绞车、应急浮筒、红外夜视仪、外部扬声器、夜间搜索灯、吊挂货钩、消防水桶、各种紧急医疗救护设备等。

  技术数据:

  尺寸:旋翼直径11.00米 尾桨直径2.03米 机长13.05米 机宽1.44米 机高3.30米

  重量:空重1418千克 最大起飞重量2600千克

  动力:2台爱利逊250-C20B涡轴发动机,单台起飞功率313千瓦,最大连续功率298千瓦。

  性能:最大爬升率10.7米/秒,实用升限4575米,悬停高度(有地效)3750米,(无地效)2880米,航程648公里,续航时间(最大燃油,无余油)3小时12分。

  机载设备:甚高频,甚高频调幅通信电台,机内通话装置,伏尔/着陆系统和伏尔定位器,下滑信标太和指点标接受机。

  重量

  最大起飞重量:3000kg

  空重:1570kg

  最大载重:1430kg

  外挂载荷:1000kg

  主要尺寸

  长度(旋翼旋转):13.04m

  高度:3.50m

  机身长度:11.45m

  宽度:2.88m

  旋翼直径:11.00m

  尾旋直径:2.00m

  旋翼数量:前4后2

  座位

  2驾驶员+4乘客 或2驾驶员+2副担架+2护理人员

  推进系统

  引擎型号:P&W 206C 或TM ARRIUS 2K1涡轴发动机

  起飞功率:2 x 477/500 kW

  最大持续功率:2 x 423/426 kW

  单发停机(OEI)最大输出功率:546/560 kW

  单发停机(OEI)持续输出功率:500/500 kW

  传送功率

  起飞功率:671 kW

  最大持续功率:671 kW

  单发停机(OEI)最大功率:477 kW

  单发停机(OEI)持续功率:417 kW

  性能(标准大气压,海平面,全重)

  极限速度(VNE):311 km/h

  最大速度:285 km/h

  爬升率:9.8 m/s

  有地效悬停升限:5059m

  无地效悬停升限:3596m

  实用升限:5974m

  单发停机(OEI)最大爬升率:4.6 m/s

  单发停机(OEI)最大升限:3993m

  最大航程(注):965km

  最大续航时间(注):5小时 04分钟

  (注):5000英尺,688公斤燃料,无余油

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