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[廉价航空]200万!航空工业哈飞工艺改进再“提现”

当前位置:首页 > 飞机资讯 > 滚动新闻 发布时间:2019-12-01编辑:来源:www.feijijiage.com阅读数: 手机阅读

工艺改进,提效受益。技术创新,一本万利。

2019年,公司持续推进降本增效系列举措。近日,八框制造技术改进和一型机过渡段装配型架结构改进项目通过公司降成本小组评审认定,共为公司节约成本近200万元,项目团队获得降成本嘉奖。

八框制造技术改进助力公司降成本

近日,工程技术部降成本项目八框成型工艺改进取得阶段性成果。经公司降成本小组评审认定,该项目的实施在2019年可节约成本189.06万。因该项目的研究成果长期有效,项目团队获得公司降成本最高的奖励系数。

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为了提高复合材料的应用比例,实现机身减重的要求,公司首次采用大尺寸、T型截面全复合材料蜂窝夹层件作为机身的主承力框,替代传统的数控加工的金属主承力框。因技术验收条件质量标准高,缺少可借鉴的成功经验,研制期零件报废率达到了50%以上,生产成本较高。为提升技术创新,降低生产成本,工程技术部牵头,组织技术专家与45车间等相关单位人员组成联合攻关组,开展八框成型工艺改进工作。

攻关团队针对八框出现的典型故障开展工艺攻关,深入研究零件出现故障的原因,分析零件固化机理,创新应用新工艺技术,提升工艺技术水平。总结出大尺寸、T型截面全复合材料主承力整体框的成型工艺方法,确定了大尺寸、T型截面全复合材料主承力整体框成型工装的典型结构和加工工艺。目前,零件合格率提升到100%,2019年机型任务实现了零故障交付。(王志刚 王春艳)

提升装配技术水平 推动工装降成本

近日,工程技术部降成本项目一型机过渡段装配型架结构改进降成本取得阶段性成果。经公司降成本小组评审认定,该项目的实施预计可节约成本10.2万元。项目团队获公司降成本嘉奖。

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2019年初,车间因产能不足提出复制一型号第二套过渡段装配型架需求。综合考虑装配工装设计技术提升和需求交付周期等方面因素,为落实公司降成本战略,推动工装降成本工作落地,工程技术部、32车间、53车间和财务会计部成立联合团队,开展工装结构改进和提升工作。通过设计型架底部支撑结构代替传统工装地基,更改了工装框架和拖车结构,降低了制造成本,缩短了制造周期,同时此结构便于结合数字化检测、调装,控制工装框架变形。目前该结构已应用于多个机型的装配工装中。(吴萍岳旭刘展展)

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标签 成本   工装   技术部   改进   公司   结构

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