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AD100轻型飞机详细参数_AD100轻型飞机参考价格_AD100轻型飞机综合介绍

当前位置:首页 > 飞机价格 > 100万以下 发布时间:2018-07-24编辑:来源:www.feijijiage.com阅读数: 手机阅读

AD100轻型飞机详细参数

  AD100轻型飞机详细参数

  技术数据

  外形尺寸

  翼展              8.68米

  机长              5.02米

  机高              1.71米

  机翼面积            10.63米2

  机翼展弦比           7.09

  机翼前缘后掠角         12°

  主轮距             1.4米

  前主轮距            2.17米

  重量数据

  最大起飞重量          240千克

  最大着陆重量          230千克

  空机重量            126千克

  性能数据

  最大平飞速度          120公里/小时

  经济巡航速度          75~80公里/小时

  升限              3490米

  起飞滑跑距离          60米

  着陆滑跑距离          68米

  航程              300~500公里

  AD100是中国南京航空航天大学与美国艾达索有限公司(ADASO,INC)合作为适应国外市场的需要而研制的单座超轻型飞机。1984年5月,南京航空航天大学(NAI)与美国艾达索有限公司商定联合研制,南京航空航天大学承担该机的全部设计研制工作。艾达索有限公司负责提供国外市场的最新信息、设备及负责该机在国外市场的销售。

  1985年8月完成了原型机的试飞,设计满足美国FAR103部的有关规定。

  AD100单座超轻型飞机1985年11月参加了美国洛杉矶轻型飞机博览会,1986年分别参加了在上海、南京举办的对外贸易洽谈会和北京国产民用飞机汇报展销会,受到普遍好评。1986年5月,澳大利亚健身运动器材公司专程来南京购买了一架AD100飞机。 AD100经过适当改装,可用于空中摄影、地貌测量、森林保护、农业运输等。

  AD100的发展型AD200(双座型)定于1986年底可完成原型机的试飞。

  设计特点

  AD100采用先进的鸭式布局,全封闭式座舱、全玻璃钢复合材料的机体结构。AD100可以方便地分解成前翼、机身、两片主翼及两片小翼。可装入配套设计的专用拖车。拖车可由小轿车或小客车牵引,存放在一般家庭车库。AD100造型新颖,外形美观,座舱舒适,视野开阔,操作简单,飞行安全。飞机可在土跑道上或草坪上起飞降落。

  机翼 悬臂式上单翼、相对厚度为20%,前缘后掠角为12°。单块式结构。蒙皮为玻璃钢蜂窝夹层板。后缘装有一对兼作襟翼的副翼。作为襟翼使用时能向下偏20°。作为副翼使用可偏转15°。翼尖装有全复合材料小翼,兼起方向稳定和方向操纵作用,方向舵偏转范围25°。

  前翼 直翼全复合材料蜂窝夹层结构。升降舵最大下偏25°,最大上偏-5°,前翼与机身通过三只螺栓连接。

  机身 硬壳式长圆形截面结构。壳体由蜂窝壁板和航空层板制造。机身当量直径0.89米。机身上有若干个用航空层板制成的加强框。

  起落架 前三点式。主起落架为整体拱形玻璃钢结构,与机身加强框胶接,无金属连接件。前起落架为金属焊接结构,可操纵转弯滑行,与方向舵联动,并装有前轮刹车机构。

  动力装置 装有一台Rotax-277二冲程单缸活塞发动机,功率19.9千瓦(27马力),使用标准型二叶推进螺旋桨。机身中部装有容积为19升的油箱。

  座舱装有可调座椅。席椅前后调节量为200毫米。开有可调通风口。

  系统 三轴操纵系统。配有可独立工作的襟副翼操纵机构。升降舵和襟副翼舵为硬式操纵,方向舵为软式操纵。

  机载设备 装有一般国际通用仪表,还装有美国最新采用的救生伞,在紧急情况下,可保证乘员和飞机同时安全着陆。

AD100轻型飞机综合介绍

  AD100轻型飞机参考价格

  AD100轻型飞机参考价格20万

  AD100是中国南京航空航天大学与美国艾达索有限公司(ADASO,INC)合作为适应国外市场的需要而研制的单座超轻型飞机。1984年5月,南京航空航天大学(NAI)与美国艾达索有限公司商定联合研制,南京航空航天大学承担该机的全部设计研制工作。艾达索有限公司负责提供国外市场的最新信息、设备及负责该机在国外市场的销售。

  1985年8月完成了原型机的试飞,设计满足美国FAR103部的有关规定。

  AD100单座超轻型飞机1985年11月参加了美国洛杉矶轻型飞机博览会,1986年分别参加了在上海、南京举办的对外贸易洽谈会和北京国产民用飞机汇报展销会,受到普遍好评。1986年5月,澳大利亚健身运动器材公司专程来南京购买了一架AD100飞机。 AD100经过适当改装,可用于空中摄影、地貌测量、森林保护、农业运输等。

  AD100的发展型AD200(双座型)定于1986年底可完成原型机的试飞。

  设计特点

  AD100采用先进的鸭式布局,全封闭式座舱、全玻璃钢复合材料的机体结构。AD100可以方便地分解成前翼、机身、两片主翼及两片小翼。可装入配套设计的专用拖车。拖车可由小轿车或小客车牵引,存放在一般家庭车库。AD100造型新颖,外形美观,座舱舒适,视野开阔,操作简单,飞行安全。飞机可在土跑道上或草坪上起飞降落。

  机翼 悬臂式上单翼、相对厚度为20%,前缘后掠角为12°。单块式结构。蒙皮为玻璃钢蜂窝夹层板。后缘装有一对兼作襟翼的副翼。作为襟翼使用时能向下偏20°。作为副翼使用可偏转15°。翼尖装有全复合材料小翼,兼起方向稳定和方向操纵作用,方向舵偏转范围25°。

  前翼 直翼全复合材料蜂窝夹层结构。升降舵最大下偏25°,最大上偏-5°,前翼与机身通过三只螺栓连接。

  机身 硬壳式长圆形截面结构。壳体由蜂窝壁板和航空层板制造。机身当量直径0.89米。机身上有若干个用航空层板制成的加强框。

  起落架 前三点式。主起落架为整体拱形玻璃钢结构,与机身加强框胶接,无金属连接件。前起落架为金属焊接结构,可操纵转弯滑行,与方向舵联动,并装有前轮刹车机构。

  动力装置 装有一台Rotax-277二冲程单缸活塞发动机,功率19.9千瓦(27马力),使用标准型二叶推进螺旋桨。机身中部装有容积为19升的油箱。

  座舱装有可调座椅。席椅前后调节量为200毫米。开有可调通风口。

  系统 三轴操纵系统。配有可独立工作的襟副翼操纵机构。升降舵和襟副翼舵为硬式操纵,方向舵为软式操纵。

  机载设备 装有一般国际通用仪表,还装有美国最新采用的救生伞,在紧急情况下,可保证乘员和飞机同时安全着陆。

AD100轻型飞机详细参数,AD100轻型飞机参考价格

  AD100轻型飞机综合介绍

  AD100是中国南京航空航天大学与美国艾达索有限公司(ADASO,INC)合作为适应国外市场的需要而研制的单座超轻型飞机。1984年5月,南京航空航天大学(NAI)与美国艾达索有限公司商定联合研制,南京航空航天大学承担该机的全部设计研制工作。艾达索有限公司负责提供国外市场的最新信息、设备及负责该机在国外市场的销售。

  1985年8月完成了原型机的试飞,设计满足美国FAR103部的有关规定。

  AD100单座超轻型飞机1985年11月参加了美国洛杉矶轻型飞机博览会,1986年分别参加了在上海、南京举办的对外贸易洽谈会和北京国产民用飞机汇报展销会,受到普遍好评。1986年5月,澳大利亚健身运动器材公司专程来南京购买了一架AD100飞机。 AD100经过适当改装,可用于空中摄影、地貌测量、森林保护、农业运输等。

  AD100的发展型AD200(双座型)定于1986年底可完成原型机的试飞。

  设计特点

  AD100采用先进的鸭式布局,全封闭式座舱、全玻璃钢复合材料的机体结构。AD100可以方便地分解成前翼、机身、两片主翼及两片小翼。可装入配套设计的专用拖车。拖车可由小轿车或小客车牵引,存放在一般家庭车库。AD100造型新颖,外形美观,座舱舒适,视野开阔,操作简单,飞行安全。飞机可在土跑道上或草坪上起飞降落。

  机翼 悬臂式上单翼、相对厚度为20%,前缘后掠角为12°。单块式结构。蒙皮为玻璃钢蜂窝夹层板。后缘装有一对兼作襟翼的副翼。作为襟翼使用时能向下偏20°。作为副翼使用可偏转15°。翼尖装有全复合材料小翼,兼起方向稳定和方向操纵作用,方向舵偏转范围25°。

  前翼 直翼全复合材料蜂窝夹层结构。升降舵最大下偏25°,最大上偏-5°,前翼与机身通过三只螺栓连接。

  机身 硬壳式长圆形截面结构。壳体由蜂窝壁板和航空层板制造。机身当量直径0.89米。机身上有若干个用航空层板制成的加强框。

  起落架 前三点式。主起落架为整体拱形玻璃钢结构,与机身加强框胶接,无金属连接件。前起落架为金属焊接结构,可操纵转弯滑行,与方向舵联动,并装有前轮刹车机构。

  动力装置 装有一台Rotax-277二冲程单缸活塞发动机,功率19.9千瓦(27马力),使用标准型二叶推进螺旋桨。机身中部装有容积为19升的油箱。

  座舱装有可调座椅。席椅前后调节量为200毫米。开有可调通风口。

  系统 三轴操纵系统。配有可独立工作的襟副翼操纵机构。升降舵和襟副翼舵为硬式操纵,方向舵为软式操纵。

  机载设备 装有一般国际通用仪表,还装有美国最新采用的救生伞,在紧急情况下,可保证乘员和飞机同时安全着陆。

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